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汽车油底壳模态分析及行车防护

有限元: 2019-02-25 11:17:59 阅读数: 455 分享到:

俗话说,人老先老皮,烂车先烂底,不管你是老司机还是新手小白,你一定听过托底,当汽车底盘被磕碰到而发出“咔噔咣当”的声音时,真心是大写的心疼!汽车底盘一旦刮擦?#19981;鰨?#39318;当其冲的就是油底壳损坏。


我们平常见到的家用车绝大多数使用的是湿式油底壳,明显特征就是油底壳装有大量的机油和一个机油泵,一旦损裂,直接的结果就是机油的渗漏。当机油漏缺到一定程度,导致油泵进油不足,通常会在仪表上出现机油警报灯的报警。因此,研究并改善油底壳的防护能力具有非常重要的意义,下面小编将会为大家分享元王为某企?#24213;?#30340;油底壳不同状态下模态值计算案例。


模态:是结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。物体的固有频?#35270;?#23427;的硬?#21462;?#36136;量、外形尺寸有关,当其发生形变时,弹力使其恢复。弹力主要与尺寸和硬度有关,质量影响其加速?#21462;?#21516;样外形时,硬度高的固有频率高,质量大的固有频率低。

分析要求:

1、未加注机油,螺孔处完全固定进行模态计算;

2、加注机油4L,上面板与油底壳螺孔处完全固定,油底壳底部圆孔填补上,使机油处在闭合的空间内进行模态计算;

使用软件:

达索Abaqus和Altair Hypermesh


模态分析求解方法:

Lanczos算法


FEA模型:

分析结果:

第一阶模态

工况一

工况二

第一阶模态值:512.63Hz

第一阶模态值:434.14Hz

第二阶模态

工况一

工况二

第二阶模态值:847.44Hz

第二阶模态值:526.45Hz

第三阶模态

工况一

工况二

第三阶模态值:1000.9Hz

第三阶模态值:662.16Hz



阶模态

工况一

工况二

第四阶模态值:1073.6Hz

第四阶模态值:717.09Hz


第五阶模态

工况一

工况二

第五阶模态值:1251.1Hz

第五阶模态值:773.54Hz


元王专业有限元分析表明,油底壳未加注机油时的模态值明显要大于加注机油4L时的模态值。未加注机油与加注机油4L状态下的前五阶最低模态值都大于270Hz。


油底壳防护能力的提升,受限于材料和成本等因素,暂时还无法得到大幅度的提升。现阶段,广大车主最好的方法还是通过加强自身的安全行驶意识,来规避底盘碰撞可能导致的安全风险。当我们行?#36824;?#31243;中遇到减速带、上下马路牙子、上下陡坡或者路上有障碍物时,请减速避让或慢行,如行?#36824;?#31243;中感受到底盘受到明显碰撞,一定要停下车来检查有没有碰坏油底壳导致漏机油现象,并尽快将车开到就近修理厂处理。


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